헤일로 드라이브

특이점 레벨(Singularity Level) 5에서 공허 버블은 여전히 대체로 "일회용" 기술이지만, 대부분의 비생물학적 내용물을 파괴하지 않고 해제할 수 있다. 다이아몬드이드, 사파이로이드, 애드먼트, 실리콘, 대부분의 금속, 그리고 이러한 재료를 기반으로 한 적절하게 강화된 장치나 소폰트는 일반적으로 S:5 공허 버블의 제거를 견딜 만큼 충분히 내구성이 있지만, 일부 보고는 사실이 아닐 수 있다. 버블은 내부적으로 훨씬 더 커지며, 생성될 때 그 안에 훨씬 더 많은 질량이 포함될 수 있다. 이로써 매우 유익한 효과가 두 가지 생긴다. 첫째, 추가 질량은 훨씬 더 큰 연료원으로 작용하여 구동 버블의 수명을 증가시킨다. 둘째, 큰 질량과 우리 우주에서의 작은 크기의 조합은 버블에 작지만 매우 가파른 중력 구배를 제공한다.

일반적으로 S:5 버블 구동 선박은 상당히 전통적인 심우주 선체 주위에 수백 개에서 수백만 개의 구동 버블을 둔다. 버블을 자기장만으로 선체에 결합하는 대신, 버블의 강렬한 중력 구배도 선체를 이동시키는 데 사용된다. 이 방식의 큰 장점은 구동의 가속 효과를 대부분 상쇄할 수 있다는 점이다. 이는 S:5 버블 구동 선박이 이전의 어떤 기술보다 훨씬 더 강하게 가속할 수 있음을 의미한다. 이러한 선박의 선체는 사용 가능한 가장 진보된 수동 및 능동 방어 장치를 갖추고 있으며, 구동 버블의 강렬한 중력장이라는 추가적인 방어 능력을 호출할 수 있다. 이러한 방식으로 공허 버블을 사용하는 것은 대중적으로 헤일로 드라이브라고 불리며, 이 방법을 사용하는 선박은 할로 쉽이라고 불린다. 이 이름은 선박 주위의 수많은 구동 버블이 만들어내는 흐릿한 왜곡의 고리에서 나왔으며, 이 효과는 특히 고속에서 감지하기 매우 어려울 수 있다.

관찰된 헤일로 드라이브 함선의 하위 유형

클래스 I: 클래스 I 헤일로 드라이브는 추진되는 실제 우주선 주위에 구동 노드 구름을 배치하고 자기 결합을 사용하여 구동 노드를 선박 자체에 부착한다. 노드가 움직이면 선박이 우주를 가로질러 끌려간다. 일반적으로 노드가 많을수록 더 높은 가속이 가능하다. 그러나 변위 드라이브(Displacement drive)와 마찬가지로 클래스 I 구성의 헤일로 드라이브는 가속력에 대한 보호를 제공하지 않는다.

클래스 II: 클래스 II 헤일로 드라이브는 클래스 I 구동보다 훨씬 더 많은 수의 구동 노드를 사용하며 변위(Displacement) 또는 클래스 I 구동보다 더 무거운 노드를 사용한다. 클래스 I 시스템과 마찬가지로 클래스 II 구동은 자기장을 사용하여 구동 노드를 관련 우주선에 연결한다. 그러나 노드를 중력적으로도 연결하여 클래스 I 구성에서 일반적으로 수행되는 것보다 선박의 선체에 훨씬 더 가깝게 배치하고 더 동적인 제어 시스템을 사용한다. 헤일로 선박이 관련 구동 노드에 의해 가속되면서 동시에 노드와 더 가까운 근접성으로 이동하여, 움직이는 노드의 관성 가속과 그들의 질량이 만든 중력 가속을 효과적으로 균형 잡는다. 사실상 선박은 구동 노드를 향해 '떨어지며', 노드는 선박으로부터 동일하거나 거의 동일한 가속 속도로 멀어진다. 이 덕분에 클래스 II 헤일로 선박의 승객과 화물은 선박이 수십 또는 수백 중력으로 가속하더라도 완만한 가속, 심지어 자유낙하 상태만 경험할 수 있다.

헤일로 드라이브는 구동 노드를 선박의 전면에서 후면으로 재구성하고 가속을 제공하는 데 사용된 프로세스를 역전시켜 관련 선박을 감속한다.

실용적인 헤일로 드라이브 시스템은 5차 특이점 마인드 이상만 만들 수 있는 것으로 보인다. 헤일로 드라이브를 갖춘 우주선은 최소 2차 특이점(종종 소위 전용 트랜스봇(Dedicated transvot)이라고 불리며, 이것 자체가 많은 구동 노드를 제어하고, 각 노드는 1차 특이점 개체를 포함한다) 이상의 개체에 의해서만 제어될 수 있다.

또한 5차 특이점 구동 노드가 노드 메커니즘의 생존과 재사용, 또는 심지어 보이드 메트릭 내에 운반되는 강화된 계측 패키지를 허용할 만큼 충분히 반제어 방식으로 비활성화될 수 있음을 시사하는 일부 증거도 있다.