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⚠️ 이미지를 표시할 수 없습니다 저작권 보호: Richard Patterson 이미지 제공: Steve Bowers
파시피카(Pacifica)의 Graham Sea 표면 아래로 Liberty-Florida Island 진공 튜브가 지나간다; 다이아몬도이드 튜브는 자체 부력으로 지지되며 항로 아래 안전한 곳의 해저에 고정되어 있다

행성 표면에서 거대구조물에 이르기까지 광범위한 서식지에서 신속한 대중 교통을 제공하는 데 사용되는 자기 부상 기반 운송 시스템.

진공 열차는 정보화 시대 이전부터 존재했던 기본 개념에 기반하고 있지만, Gerard K. 오닐과 Paul Birch와 같은 정보화 시대 사상가들과 자주 연관된다. 진공 챔버에서 작동하는 자기 부상 객차를 사용하여 궤도 또는 행성 간 이동 속도에 근접하거나 때로는 심지어 초과하는 운송 시스템을 제공한다.

이동 튜브는 행성이나 서식지의 표면 위, 위쪽 또는 아래에 건설되거나, 선박이 사용하는 깊이나 폭풍의 영향을 받는 깊이 아래의 수중에 현수되거나, 우주 서식지와 거대구조물의 외부 선체에 부착될 수 있다. 지각 활동이 활발한 세계에서는 이동 튜브가 충격 흡수 스마트 물질로 채워진 더 큰 지지 튜브 내부에 현수되는 경우가 많다. 일부 세계에는 자유 낙하 진공 열차도 있는데, 열차가 행성 자체 내부의 궤도로 가속되어 여행의 일부 구간 동안 타원 경로를 따른다. 승객들은 이러한 이동 중에 잠깐 동안 미세 중력 상태를 경험한다.

행성 표면의 인근 공동체 간 운송을 제공하는 데 사용될 수 있는 단거리 진공 열차 시스템은 일반적으로 목적지까지 합리적인 이동 시간을 제공하도록 설계된 미리 정해진 속도(일반적으로 시속 천 킬로미터 이하)에 도달할 때까지 꾸준하지만 상당히 점진적인 속도로 객차를 가속한 다음, 목적지 근처에 도달할 때까지 객차를 관성 비행시키고, 그 후 점진적으로 감속하여 정지시킨다.

행성 표면이나 우주 서식지에서의 장거리 여행의 경우, 이동 객차는 여행의 절반 동안 점진적으로 하지만 지속적으로 표준 중력의 절반이 일반적인 가속도 가속되고 나머지 절반 동안 감속된다. 이러한 시스템은 몇 분 만에 상당한 행성 또는 서식지 거리를 횡단할 수 있으며 심지어 뱅크스 궤도체(Banks Orbital) 규모의 구조물도 48시간 이내에 일주할 수 있다. 이러한 고속 이동 시스템은 관련된 속도로 인해 튜브 곡률을 최소화하도록 건설되어야 하며 근거리에서 관찰할 때 거의 수학적으로 직선으로 보일 수 있다.

이러한 방식으로 가속할 때 승객을 안전하게 수용해야 한다는 점에 유의해야 한다. 일부 열차는 가속 및 감속 단계 동안 여행자를 위한 수직 방향을 유지하기 위해 회전하는 섹션을 가지고 있으며, 다른 열차는 승객에게 맞춰지고 원하는 방향을 유지하는 전용 유틸리티 포그 또는 플라즘 기반 좌석을 사용한다.

가장 큰 규모에서는 질량 스트림 기술이 이동 객차에 동력을 제공하는 데 사용될 수 있으며, 이는 목적에 특화된 질량 빔(Mass beams) 네트워크에 자기적으로 결합된다. 이러한 시스템은 Kiyoshi 복합체와 유사한 구조물에 사용되며 표준일 이내에 주어진 다이슨 구성 요소의 어느 지점으로든 이동할 수 있다. 구성 요소 간 이동의 경우 이동 시간은 일반적으로 일 또는 주 단위로 측정되지만 이동 거리는 여러 자릿수 더 크며, 운송망의 높은 효율성과 에너지 보존 특성으로 인해 긴급 이동 조건 이외의 모든 것에 대해 선호되는 이동 방법이 된다.

⚠️ 이미지를 표시할 수 없습니다 저작권 보호: Richard Patterson 이미지 제공: Richard A Patterson
아오 라이(Ao Lai)의 진공 열차 튜브

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