팬 매트릭스

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중규모 팬 배열
이미지 제공: Johnny Yesterday
팬클로스(Fancloth) 로터보다 크며, 팬 매트릭스 모터는 더 높은 추력을 제공할 수 있다

팬 매트릭스는 하나 또는 몇 개의 대형 터빈 대신 수많은 중규모 터빈을 사용하여 필요한 추력을 생성하는 에어로다인 항공기용 양력 및 추진 기술이다. 이는 여러 가지 이유로 수행된다. 다수의 터빈이 동시에 고장나는 경우에도 항공기는 안전하게 착륙할 때까지 계속 비행할 수 있다. 일부 팬 매트릭스 설계는 85% 이상의 터빈이 고장나도 항공기가 공중에 머물 수 있을 만큼 충분한 전력을 갖추고 있다. 이 설계는 원시적인 헬리콥터 스와시플레이트 메커니즘을 구식으로 만들었으며, 이는 신뢰성과 안전성을 크게 향상시켰을 뿐만 아니라 필요한 유지보수를 대폭 감소시켰다. 헬리콥터 로터는 직경에 상한선이 있으며, 따라서 생성할 수 있는 양력에도 한계가 있다. 팬 매트릭스는 임의의 면적을 가질 수 있다 신축식 착륙 장치는 대형 매트릭스 그리드의 하단에 분산되어 있다.

팬 매트릭스 터빈은 직경이 5미터를 초과하는 경우가 드물며, 일반적으로 직경이 2.5미터에서 10센티미터 사이다. 넓은 면적의 팬 매트릭스는 수많은 인장선으로 탑재물에 연결된다. 따라서 팬클로스 파라콥터와 유사한 방식으로 작동한다.

팬 매트릭스는 형태와 작동 면에서 팬클로스와 유사하지만, 둘 사이에는 몇 가지 중요한 차이점이 있다. 팬클로스는 천 이름의 유래처럼 유연하며 지지 프레임워크나 능동 경화 시스템이 필요하다. 반면 팬 매트릭스는 데시미터 이상의 규모에서 본질적으로 단단하다. 팬클로스를 통한 기류는 층류이거나 층류에 가깝다. 팬 매트릭스를 통한 기류는 최고의 로그 터빈 설계에서도 난류다. 단위 면적당 추력 비율은 팬클로스보다 팬 매트릭스에서 훨씬 높다. 팬클로스는 저추력과 정숙성을 위해 설계되었다. 팬 매트릭스는 높은 추력을 생성하도록 설계되어 상당한 데시벨을 발생시킬 수밖에 없으며, 일반적으로 음향 위상 배열 역음향 시스템을 갖추고 있다. 팬 매트릭스는 모듈식일 수 있다. 개별 팬 셀(동축 터빈 설계 필요)은 자율적으로 비행하고 공중에서 전력 반응로 유닛과 연결하여 초중량물 운반에 필요한 크기의 매트릭스를 형성할 수 있다.

중규모 팬 배열

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