저온 항성 리틀 브루클린의 표면에 직접 설치된 빔 방출기 | |
 이미지 제공: Steve Bowers | |
| 방출기들은 항성 내부 깊은 곳에서 에너지를 추출하며, 이 저온 적색왜성의 표면보다 높은 온도에서 작동한다 | |
내부 구역 항성계인 뉴 브루클린은 제1연방 시기에 풍부한 헬륨-3과 빔라이더 어레이 건설로 수송 허브로서의 역할을 시작했다. 성간 전쟁 중에 빔라이더 어레이(그리고 웜홀)를 비활성화한 것을 제외하고, 뉴 브루클린은 9,000년 이상 빔라이더 스테이션을 지속적으로 운영해 왔다. 이 긴 운영 기간은 하나의 문제를 낳았다.
그 문제는 고대 지구인 아이작 뉴턴이 요약한 물리 법칙이었다: "모든 작용에는 동등하고 반대되는 반작용이 있다."
빔라이더 우주선들이 멀리 빠르게 날아가는 동안, 빔라이더 어레이를 장착한 천체들은 어레이의 동등하고 반대되는 추력에 의해 궤도가 점차 변경되었는데, 이는 사실상 매우 높은 배기 속도를 가진 로켓 엔진이었다. 이는 성간 거리에 걸친 빔 조준을 복잡하게 만들었고, 더 가벼운 위성이나 우주 정거장의 경우 결국 어레이의 궤도 이탈을 위협했다.
뉴 브루클린에서 빔라이더 어레이 운영자들은 궤도를 복원하는 데 필요한 엄청난 노력에 좌절했다. 예를 들어, 한 위성에서 100년간의 빔 출력을 1년 안에 상쇄하고자 한다면, 어레이 추력의 100배가 필요했다. 이는 상당한 질량과 에너지 소비를 요구했다. 위성의 표류를 상쇄할 수 있는 엔진들 - 변환 엔진이든 무반동 엔진이든 - 은 우주선을 추진하는 데 더 나은 용도로 쓰일 수 있었다. 브루클린 사람들의 해결책은 원리상으로는 단순했지만, 견고한 공학을 필요로 했다: 그들은 빔라이더 어레이를 항성에 장착하기로 했다.
뉴 브루클린 항성계는 K5V 항성("뉴 브루클린")과 M3V("리틀 브루클린")로 구성된 먼 쌍성계였다. M3V 항성인 리틀 브루클린은 가스 행성이나 갈색왜성보다 거의 크지 않지만 훨씬 더 무거운 작고 밀도 높은 천체이다. 일부 첨단 재료와 견고한 공학으로, 적색왜성의 "표면"(그런 것이 있다면)에 빔라이더 스테이션을 띄우는 것이 가능했다.
복잡한 마그매터 시스템을 항성에 설치하는 것은 혁신이 아니었다. 실제로 뉴 브루클린은 다른 이들의 돌파구를 신중히 연구했고; 항성에서 작동하는 그들의 천재성을 위해 고대 선마이너 클레이드들과 협의했으며; 최종적으로 견고하고 신뢰할 수 있는 빔라이더 스테이션을 설계했다. 따라서 각 스테이션은 전형적인 뉴 브루클린 제품이었다: 견고한 일꾼이지만, 개별적으로 혁신적이지는 않았다.
그러나 보수적인 뉴 브루클린은 그 작은 빔라이더 방출기들을 새로운 방식으로 활용함으로써 테라젠 공간을 약간 놀라게 했다. 개별적으로는 전형적인 빔라이더 우주선을 추진하기에 부적합했다. 그러나 함께 그룹화하면 가능했다. 그리고 그것들은 여러 다른 방식으로 그룹화되고 많은 방향으로 조준될 수 있었다. 이것은 리틀 브루클린의 비고체 회전 표면을 가로지르는 방출기들의 움직임을 보상할 뿐만 아니라 영구적인 빔라이더 경로를 위한 안정적인 빔의 형성을 가능하게 했으며, 단기 경로를 위한 즉석 빔 생성과 우주선에 일회성 가속 또는 제동 서비스를 제공할 수 있게 했다. 사실상 항성 크기의 위상 질량 어레이였다.
방어 가능성도 흥미로웠는데, 접근하는 상대론적 함대가 갑자기 그들의 접근 경로를 채우는 0.9c "뜨거운 빔"을 발견할 수 있기 때문이었다. 거의 무한한 질량 예비력으로, 그러한 빔은 상대론적 파편 대책을 쉽게 압도할 수 있었다.
"브루클린 빔라이더 어레이"는 더 높은 질량의 갈색왜성이나 더 낮은 질량의 적색왜성과 같은 밀도 높고 무거운 천체를 필요로 하기 때문에, 빔라이더 네트워크 전체에 걸쳐 복제되지는 않았다. 그러나 요구 사항을 충족하는 경향이 있는 주요 빔라이더 허브 항성들에서는 인기가 있다.
관련 문서
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개발 노트
글: Mike Miller
최초 게시일: 2015년 4월 16일
최초 게시일: 2015년 4월 16일